La productivité de la manutention des conteneurs dans le port est en hausse. La Cargo Handling Corporation Ltd (CHCL) a enregistré pour les mois d’avril à juillet 2024, une moyenne de 24,2, 26,5, 25,2 et 25,9 mouvements de portique par heure, respectivement.
Cela contre une moyenne de 22,2 mouvements pour les mois précédents. Une hausse attribuée grandement aux efforts des employés et de la direction de la CHCL. Cette dernière a mis en place un plan stratégique, comprenant une série d’actions à court et moyen termes, pour améliorer davantage l’efficience de ses activités et la productivité.
Parmi les actions préconisées dans l’immédiat, figure l’utilisation exclusive du « multipurpose terminal » pour les navires de collecte, permettant ainsi l’optimisation des portiques pour la manutention des navires-mères. La location de deux grues mobiles pour soutenir les opérations de manutention est aussi envisagée. Le plan prévoit également des investissements dans l’automatisation des services de contrôle des portes, la documentation en ligne, l’introduction de systèmes tels que le « GPS tracking et des solutions « OCR » sur les portes et les portiques ainsi que l’exploitation optimale du système de support « NAVIS » (Container operating system) pour une amélioration accrue de la gestion opérationnelle.
Sur le moyen terme, la CHCL prévoit d’investir dans deux portiques Superpost Panamax, ce en remplacement aux trois portiques de la marque Hanjung, et six « Rubber Tyres Gantry Cranes ». Les trois portiques Hanjung, en opération depuis 1999, ont été mis hors service en janvier 2023, suivant les recommandations du Consultant de HPC Hamburg Port Consulting GMBH. Une entreprise allemande qui avait été désignée en décembre 2022, pour une mission d’inspection des trois portiques. Portiques qui seront démantelés dans les mois à venir. La CHCL procédera également au remplacement de sa flotte de tracteurs et de remorques.
« La mise en application des mesures préconisées dans le plan stratégique nécessitera un investissement d’environ Rs 2,2 milliards et sera étalée sur les trois prochaines années. Ces mesures permettront de renforcer la compétitivité régionale de Port-Louis en tant que plateforme de transbordement et ce, en réponse à la concurrence des ports de Madagascar, Réunion, Seychelles et l’Afrique du Sud”, fait ressortir Sanjaye Paddia, Officer in charge de la CHCL.
Selon ce dernier, la disruption de la route maritime provoquée par la crise de la mer Rouge et les problèmes que rencontrent actuellement le port de Durban sont des opportunités, pour le port de Port-Louis, de capturer davantage de mouvements.
Déjà, avec l’implémentation du plan stratégique, la capacité du Mauritius Container Terminal devrait augmenter de 150 000 mouvements à court terme pour ainsi atteindre l’objectif de 850 000 de Teus (équivalent vingt-pieds) annuellement. En 2023, le total des mouvements enregistrés était de 660 161 Teus.
Par ailleurs, il faut savoir que grâce à la ratification d’un récent « Vessel Sharing Agreement » (VSA) entre CMA/CGM et Maersk Ltd, la CHCL est désormais assurée de transborder 70 000 Teus supplémentaire annuellement, ce à partir de cette année. Ce volume de transbordement était jusqu’ici géré par le port de Durban en Afrique du Sud.
« D’autre part, l’achat de deux «Superpost Panamax » viendra apporter une capacité additionnelle de 300 000 Teus, d’ici les deux à trois prochaines années », conclut Sanjaye Paddia.
